Rubberen snelheidsbulten komme faak foar op plakken lykas appartemintepleinen en wenwiken, en binne sawat 5 sm boppe de grûn. Se wurde meastentiids oan 'e grûn fêstmakke mei útwreidingsskroeven foar de behuizing, giel en swart, fisueel dúdlik, lege priis, mar koarte libbensdoer, ferskine faak nei't de rubberen snelheidsreduksjeriem fan 'e skroef losmakke is, wurde de lange skroeven bleatlein, wat wierskynlik skea oan 'e bannen fan' e auto sil feroarsaakje. By it ferfangen moat de grûn reparearre wurde foardat de nije snelheidsreduksjeriem oan 'e grûn fêstmakke wurdt.
Betonnen struktueren binne faak foar snelheidsreduksjebannen by krusingen yn doarpen, en de boukosten binne net heech, mar de snelheidsreduksjebannen hawwe hege útsteksels, binne fergelykber yn kleur mei it dykoerflak, en binne net fisueel signifikant. Se rieden direkt nei de needremming, wat swiere hobbels feroarsake en sels it chassis fan it auto rekke.
Fabrikanten fan rubberen snelheidsreduksjeriemen yntrodusearje snelheidsreduksjeriemen fan getten stiel, dy't faak brûkt wurde by krusingen mei hege snelheid, tolstasjons foar snelwegen, tankstasjons en oare plakken. Sokke snelheidsreduksjeriemen hawwe in bettere libbensdoer as rubberen snelheidsreduksjeriemen, mar binne folle djoerder as rubberen snelheidsreduksjeriemen.
Stipfoarmige snelheidsdrempels op keramyktegels wurde faak brûkt op snelwegen en autowegen om 'e stêd hinne. Sokke snelheidsdrempels binne wat heger as de dyk en ferskine yn stikken. Yn 't algemien binne se makke fan glêzen kralenprimer en petroleumhars hjitte-smeltferve. It is moai, slijtvast en nachts sichtber. It auto dat derop rint hat in trilling en jout in tsjilpend lûd om de bestjoerder te herinnerjen om stadiger te riden.
Pleatsingstiid: 30 maaie 2023
